Logistyka e-commerce poza aglomeracją — co mówią dane (2026)
Czy magazyn i fulfillment „muszą” stać pod Warszawą albo w Krakowie? Zebraliśmy twarde dane GUS, PwC, KIG i raportów rynku magazynowego, żeby pokazać na liczbach, ile realnie kosztuje aglomeracja — i kiedy lokalizacja przy autostradzie, z dala od wielkiego miasta, daje przewagę kosztową bez utraty szybkości dostawy.
Spis treści
- 1. Rynek e-commerce rośnie — popyt na fulfillment też
- 2. Ile naprawdę kosztuje praca w aglomeracji
- 3. Najem magazynu: gdzie metr kwadratowy jest najtańszy
- 4. Czy „dalej od miasta” znaczy „wolniej”? Dane przewoźników
- 5. Kiedy lokalizacja poza aglomeracją się opłaca (a kiedy nie)
- 6. Studium przypadku: korytarz A4
- 7. Najczęstsze pytania
- 8. Źródła i metodologia
Magazyn nie musi stać w mieście, żeby paczka doszła na jutro
Wielu właścicieli sklepów internetowych zakłada, że logistyka „musi” być pod Warszawą, w Poznaniu albo w Krakowie — blisko wielkiego miasta. To intuicja z epoki, w której decydowała bliskość punktu odbioru. Dziś rozkład paczek robi sieć przewoźnika, a nie adres magazynu.
Dwa największe składniki kosztu fulfillmentu — praca i powierzchnia magazynowa — są w aglomeracjach wyraźnie droższe. Jednocześnie czas dostawy do klienta zależy przede wszystkim od godziny nadania i zasięgu kuriera, a nie od tego, czy magazyn stoi w centrum miasta. W tym artykule pokazujemy na liczbach, gdzie te koszty się rozjeżdżają, kiedy lokalizacja poza aglomeracją realnie się opłaca — i dla kogo nie.
Rynek e-commerce rośnie — popyt na fulfillment też
Polski handel internetowy konsekwentnie zwiększa wartość. Według prognoz PwC/Strategy& rynek urośnie z ~140 mld zł (2024) do 192 mld zł w 2028 r., średnio o ~8% rocznie. W ujęciu wąskim (koszyk towarowy) obroty 2025 to ok. 92 mld zł, +6,8% r/r, co stanowi 9,1% handlu detalicznego (KIG/GUS).
Rośnie też liczba samych sklepów: z ~68,9 tys. (poł. 2024) do ~75 tys. (2025) — to ok. 6 nowych e-sklepów dziennie netto (Dun & Bradstreet, za rp.pl). Każdy z nich prędzej czy później staje przed pytaniem: prowadzić logistykę samodzielnie czy oddać ją operatorowi.
Rynek e-commerce rośnie
Coraz więcej e-sklepów
Uwaga metodologiczna: wartości PwC (140/192 mld zł) i KIG/GUS (92 mld zł) pochodzą z różnych metodologii (rynek szeroki vs koszyk towarowy) i nie są zestawiane na jednym wykresie.
Ile naprawdę kosztuje praca w aglomeracji
Wynagrodzenia to zwykle największy pojedynczy składnik kosztu operacji magazynowej. A te różnią się regionalnie bardziej, niż się wydaje. Według GUS przeciętne miesięczne wynagrodzenie brutto w 2024 r. wyniosło w woj. mazowieckim 9 488,94 zł, a w podkarpackim — 7 175,92 zł. Różnica to 2 313,02 zł na etat (+32,2%).
| Województwo | Przeciętne wynagrodzenie brutto (2024) |
|---|---|
| Podkarpackie | 7 176 zł |
| Średnia krajowa | 8 182 zł |
| Małopolskie | 8 249 zł |
| Mazowieckie | 9 489 zł |
Źródło: GUS, przeciętne wynagrodzenie wg województw 2024 (M.P. 2025 poz. 1201; średnia krajowa: Komunikat M.P. 2025 poz. 125). stat.gov.pl
Tańsza praca w regionie
Skala różnicy na obsadzie
Najem magazynu: gdzie metr kwadratowy jest najtańszy
Drugi wielki składnik kosztu to powierzchnia. Z raportów rynku magazynowego (Cushman & Wakefield, Newmark) wynika spójny obraz: Polska Wschodnia — w tym rynek rzeszowski — należy do najtańszych w kraju, podczas gdy logistyka miejska i okolice Warszawy są wyraźnie droższe. Stawki ofertowe w regionie wschodnim mieszczą się orientacyjnie w przedziale 3,5–5,5 EUR/m²/mc, a w aglomeracjach sięgają nawet ~8,25 EUR/m²/mc.
Tańszy magazyn niż w mieście
Region wokół osi A4 — skala rynku
Czy „dalej od miasta” znaczy „wolniej”? Dane przewoźników
To najczęstsza obawa: „jeśli magazyn nie stoi w mieście, paczka dojdzie później”. Dane przewoźników temu przeczą. O czasie dostawy decyduje godzina nadania do huba i zasięg sieci kuriera, a nie odległość magazynu od centrum aglomeracji:
- InPost deklaruje, że 98% przesyłek dociera następnego dnia (D+1).
- DPD obejmuje usługą D+1 praktycznie 100% terytorium Polski.
- Standard rynkowy: nadanie do ~15:00 = doręczenie D+1 w większości kraju.
- Paczkomat to dziś standard: 81% kupujących wybiera automaty paczkowe (Gemius 2024), a sieć InPost w Polsce przekroczyła 26,5 tys. paczkomatów (Cashless, Q2 2025).
Dostawa D+1 jest normą
Polacy wybierają paczkomat
Kluczowy jest więc dostęp do korytarza transportowego, a nie miejski adres. Magazyn przy autostradzie wprowadza paczki do hubów przewoźników tego samego dnia — co daje D+1 do niemal całej Polski. Dotyczy to także obsługi zwrotów.
Kiedy lokalizacja poza aglomeracją się opłaca (a kiedy nie)
Dane nie mówią „zawsze taniej i tak samo szybko” — mówią „dla większości modeli e-commerce tak, ale są wyjątki”. Uczciwa decyzja wymaga rozróżnienia, do którego modelu należysz.
Dla kogo lokalizacja poza miastem to przewaga
Dla typowego sklepu wysyłającego kurierem i paczkomatem w całej Polsce lokalizacja w tańszym regionie przy autostradzie to przewaga kosztowa bez utraty szybkości. Jeśli ważysz „własny magazyn czy operator”, pomocne: fulfillment vs samodzielna obsługa zamówień oraz jak fulfillment obniża koszty wysyłki międzynarodowej.
Korytarz A4 — modelowy przykład logistyki poza aglomeracją
Region wzdłuż autostrady A4 (woj. podkarpackie + małopolskie) dobrze ilustruje wszystkie powyższe dane naraz: ~713 tys. firm (GUS 2024), jedne z najniższych w kraju kosztów pracy i najmu, a jednocześnie pełny dostęp do sieci przewoźników przez węzeł autostradowy. Magazyn ulokowany przy A4 w okolicy Dębicy łączy niski koszt regionu, szybkie nadania D+1 i bliskość dużych rynków (Kraków, Rzeszów, Tarnów).
A4 Magazyn w korytarzu autostrady — między Krakowem a Rzeszowem
To model, w którym działa CLE Commerce — fulfillment dla e-commerce w magazynie 6500 m² (3500 miejsc paletowych) bezpośrednio przy A4 w Podgrodziu koło Dębicy, prowadzony przez zespół z 20-letnim doświadczeniem w logistyce. Region obsługujemy z dwóch stron osi: fulfillment Podkarpacie (Rzeszów, Dębica, Mielec) oraz fulfillment Małopolska (Kraków, Tarnów, Nowy Sącz).
Rozważasz tańszy region dla swojej logistyki?
Opisz towar i wolumen — przygotujemy bezpłatną, indywidualną wycenę fulfillmentu w ciągu 24 godzin. Bez zobowiązań, z magazynu przy A4 obsługującego całą Polskę i — własnym transportem B2B (FTL) — Europę.
📍 Podgrodzie 3D, 39-200 Dębica · ☎ +48 519 349 601
Wstępna wycena ma charakter wyłącznie poglądowy — nie stanowi oferty w rozumieniu art. 66 §1 KC, a zaproszenie do zawarcia umowy (art. 71 KC).
Napisz do nas
Najszybciej: formularz bezpłatnej wyceny lub kpijar@clecommerce.pl.
Odpowiadamy w 24 h. Integrujemy się przez nasz system WMS z Allegro, Shopify i WooCommerce.
Poproś o bezpłatną wycenęNajczęstsze pytania o logistykę poza aglomeracją
Czy fulfillment poza dużym miastem jest wolniejszy?
Ile realnie można zaoszczędzić, trzymając magazyn poza aglomeracją?
Dla kogo lokalizacja poza miastem się opłaca, a dla kogo nie?
Dlaczego korytarz A4 to dobra lokalizacja na magazyn?
Na jakich danych opiera się ta analiza?
Dane, na których się opieramy
- PwC / Strategy& — „Prognozy rozwoju rynku e-commerce w Polsce”, 2024. pwc.pl
- Krajowa Izba Gospodarcza / GUS — obroty e-commerce 2025. kig.pl
- Dun & Bradstreet (za rp.pl) — liczba e-sklepów. rp.pl
- GUS — przeciętne wynagrodzenie wg województw 2024 (M.P. 2025 poz. 1201; poz. 125). stat.gov.pl
- GUS US Rzeszów / US Kraków — podmioty REGON 2024 (podkarpackie 214,1 tys.; małopolskie 499,3 tys.). krakow.stat.gov.pl
- Cushman & Wakefield — MarketBeat Polska 2024/25 (najem magazynów). cushmanwakefield.com
- InPost — dostawy D+1 (98%) i sieć paczkomatów. inpost.pl
- Gemius — „E-commerce w Polsce” 2024 (81% automaty paczkowe). gemius.com
Cytujemy wyłącznie dane publiczne, z podaniem roku i źródła przy każdej liczbie. Wartości rynku PwC i KIG/GUS pochodzą z różnych metodologii i nie są zestawiane na jednym wykresie. Stawki najmu — zakresy ofertowe. Porównania kosztów pracy to różnice średnich regionalnych GUS, nie deklaracje konkretnych stawek. Dane przewoźników — wartości deklarowane. Dane własne CLE Commerce potwierdzone przez zarząd.
