Case study · fulfillment oponCase study: jak ARPI Tyres przeniosło magazyn opon bez zatrzymania sprzedaży i urosło o 250% rok do roku
ARPI Tyres, sklep specjalizujący się w oponach (w tym driftowych), latem 2024 przeniósł całą logistykę do CLE Commerce bez jednego dnia przestoju w sprzedaży. Pokazujemy krok po kroku, jak wyglądało przeniesienie magazynu bez przestoju, ile realnie kosztuje prowadzenie takiego magazynu samodzielnie i co zmieniło się rok później.
ARPI Tyres: sklep dla ludzi, którzy jeżdżą na oponach, nie tylko je kupują
ARPI Tyres (arpityres.pl) to sklep internetowy z oponami: od klasycznych letnich, zimowych i całorocznych po opony driftowe, pod hasłem marki „Opony dla Twojego Driftowozu”. To dobry przykład tego, jak wygląda logistyka sklepu z oponami przy rosnącej skali.
- Asortymentok. 7,8 tys. produktów: opony osobowe, SUV i driftowe
- Markiod Zeknova, Radburg i Yokohama po Michelin, Continental, Pirelli, Goodyear i Bridgestone
- Kanały sprzedażywyłącznie własny sklep internetowy, bez marketplace’ów
- Opinie klientów5,0/5 przy 137 opiniach (Zaufane Opinie)
- Logistykafulfillment CLE Commerce (od lata 2024)
Rynek opon ma dwa okna sprzedażowe, a cała reszta roku jest inna
Sezonowość w oponiarstwie nie jest przybliżeniem, widać ją wprost w wynikach finansowych największych graczy. To realia, w których działa też ARPI.
rocznych przychodów w Q2 i Q4
Tyle w latach 2021–2023 stanowiły łącznie drugi i czwarty kwartał (wiosenna i jesienna wymiana opon) w przychodach Oponeo.pl S.A., lidera e-commerce oponiarskiego notowanego na GPW.
sprzedaży opon w Q4 2024 r/r
Opony osobowe rosły o 21%, SUV o 43%, przy wzroście całego roku o 8%. Szczyt sezonu wyraźnie „siedzi” w czwartym kwartale.
Dla sklepu, który pakuje sam, ta sezonowość oznacza, że większość pracy przypada na kilka tygodni w roku. W ARPI wyglądało to tak: założyciel Łukasz Pijar pakował zamówienia osobiście 4–6 godzin dziennie (dane ARPI). Opony są ciężkie, nieporęczne i zajmują dużo miejsca i blokowały przestrzeń, którą można było wykorzystać inaczej. W szczycie sezonu opóźnienia w wysyłce oznaczały nie tylko pojedyncze reklamacje, ale realne ryzyko utraty klientów i powtarzalności zakupów, a ponieważ ARPI sprzedaje wyłącznie przez własny sklep, stawką była reputacja samej marki, nie konto na jakimś marketplace.
Trzy sposoby na przeniesienie magazynu i dlaczego wybrano ten najtrudniejszy do wykonania
Migrację magazynu opon dało się przeprowadzić na kilka sposobów. Każdy inaczej rozkłada ryzyko między przestojem w sprzedaży a złożonością operacyjną.
Zamrożenie sprzedaży
Najprostsze logistycznie: sklep wstrzymuje przyjmowanie zamówień na czas przeprowadzki. Najtańsze do zaplanowania, ale oznacza puste dni bez przychodu i ryzyko, że klient kupi opony gdzie indziej.
Migracja etapami, z podwójną wysyłką
Część zamówień idzie ze starego miejsca, część już z nowego. Bezpieczniejsze dla sprzedaży, ale przez tygodnie trzeba utrzymywać dwa równoległe procesy i dwa źródła prawdy o stanach magazynowych.
Migracja całościowa, bez przerwy
Cały towar trafia do CLE w jednym zorganizowanym transporcie, ze stanami zsynchronizowanymi w naszym systemie WMS tak, by żadne zamówienie się nie zgubiło ani nie zdublowało.
Przeniesienie magazynu bez przestoju: jak to wyglądało u ARPI
Migracja odbyła się latem 2024, po szczycie letniej wymiany opon, a przed startem przygotowań do sezonu zimowego. To naturalne okienko o niższym ruchu, w którym przeprowadzka boli najmniej.
Audyt i wybór terminu
Przegląd asortymentu i sposobu składowania opon, wybór okienka między sezonami na start przeprowadzki.
Własne ciężarówki CLE
Towar przewieziono transportem CLE (marka działa pod firmą transportową Trans Serwis) z lokalizacji klienta do centrum fulfillmentowego przy A4 w Podgrodziu k. Dębicy, w jednym zaplanowanym oknie przeprowadzki.
Synchronizacja w naszym systemie WMS
Zamówienia i stany magazynowe spięto w naszym systemie WMS tak, by sklep mógł sprzedawać bez przerwy przez cały czas transportu i wdrożenia.
Pełne przejęcie obsługi
CLE przejęło kompletację, pakowanie i wysyłkę. Zero dni przestoju w sprzedaży ARPI.
Dedykowane kosze na opony
Opony to towar, który źle znosi standardowe regały paletowe: jest ciężki, nieporęczny i inaczej się układa. Dla ARPI wynajęto osobną infrastrukturę składowania: dedykowane kosze na opony, w których mieści się łącznie ok. 750 m³ towaru (dane CLE). To praktyczny dowód na to, że magazynowanie opon wymaga innego podejścia niż standardowy fulfillment SKU w kartonach.
Co zmieniło się rok po migracji
Wzrost sprzedaży: +250% r/r
Rok po migracji liczba zamówień ARPI wzrosła o 250% rok do roku (dane ARPI). Konkretnych wolumenów nie ujawniamy na prośbę klienta. Czas, który wcześniej szedł na pakowanie (4–6 h dziennie), założyciel przeznaczył na analitykę cenową, marketing i negocjacje z dostawcami, czyli na rzeczy, które realnie napędzają sprzedaż, a nie tylko ją obsługują.
Ekspansja bez zagranicznego magazynu
Odzyskana zdolność operacyjna pozwoliła ARPI ruszyć z wysyłką zamówień do Czech i na Słowację (dane ARPI), bez zakładania magazynu za granicą, w ramach fulfillmentu do Czech. Lokalizacja magazynu przy autostradzie A4 pozwala też utrzymać krajową wysyłkę tego samego dnia z kurierem DPD (indywidualne ustalenie dla ARPI).
Ile kosztuje prowadzenie takiego magazynu samodzielnie
Żeby ocenić, ile realnie kosztuje robienie tego samemu, przyjęliśmy jawne założenia: ok. 750 m³ opon składowanych w koszach do wysokości ok. 3 m daje ok. 250 m² czystej powierzchni składowania. Doliczając korytarze dojazdowe dla wózka widłowego (ok. 40% dodatkowej powierzchni na manewry) wychodzi ok. 350 m² potrzebnej powierzchni magazynowej.
| Pozycja | Założenie | Koszt miesięczny |
|---|---|---|
| Najem powierzchni | ok. 350 m² × 30 zł/m² | ok. 10 500 zł |
| 2 pracowników magazynu | koszt firmy (wynagrodzenie + narzuty) | ok. 12 000 zł |
| Wózek widłowy | najem (alternatywa: zakup ok. 60 000 zł + amortyzacja i serwis) | ok. 3 000 zł |
| Zarządzanie zespołem | rekrutacja, urlopy, zastępstwa na L4: koszt realny, nie ujęty w złotówkach | nie policzone |
| Razem (bez zarządzania zespołem) | ok. 25 500 zł/mc | |
Założenia: 30 zł/m² najmu, 2 pracowników ≈ 12 000 zł/mc kosztu firmy, wózek widłowy w najmie ≈ 3 000 zł/mc lub zakup ok. 60 000 zł. Dane właściciela CLE, oparte na realiach rynku dla tej skali. Tego zestawienia nie zamieniamy wprost na naszą fakturę, bo stawek fulfillmentu nie publikujemy. Kierunek liczb pokrywa się z tym, co mówi ARPI wprost: bieżące koszty logistyki po przejściu na CLE spadły o ok. 40% względem prowadzenia magazynu we własnym zakresie (dane ARPI).
Łukasz Pijar, założyciel ARPI Tyres
„Zanim przenieśliśmy się do CLE, sezon opon oznaczał dla mnie kilka godzin pakowania dziennie, często do późna. Teraz mam ten czas na to, co realnie rozwija sklep: ceny, dostawców, marketing. Dla firmy, która sprzedaje tylko przez własny sklep, to była zmiana, która się po prostu opłaciła.”
Łukasz PijarZałożyciel, ARPI Tyres
Najczęstsze pytania o fulfillment opon i przeniesienie magazynu
Ile trwa przeniesienie magazynu do fulfillmentu?
Czy trzeba zatrzymać sprzedaż na czas przeprowadzki magazynu?
Jak wygląda magazynowanie i fulfillment opon?
Ile kosztuje fulfillment opon?
Czy obsługujecie wysyłki do Czech i na Słowację?
Zobacz, jak wyglądałoby przeniesienie Twojego magazynu bez przestoju
Niezależnie, czy prowadzisz sprzedaż sezonową, gabarytowy towar czy standardowy e-commerce, pokażemy Ci plan przejścia i indywidualną wycenę w 24 h.
Źródła
Dane, na których opiera się to case study
- arpityres.pl: asortyment, marki, opinie klientów, kanały sprzedaży. arpityres.pl
- Raporty finansowe Oponeo.pl S.A. (ESPI/GPW), zestawienie kwartalne 2021–2023: udział Q2+Q4 w przychodach rocznych. biznesradar.pl
- Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego: „Sprzedaż opon w 2024 roku” (Q4 2024 +23% r/r). pzpo.org.pl
- Drift Open (Polish Drift Series): lista zawodników klasy Masters i wyniki 83. rundy, Toruń. driftopen.com
- Dane własne ARPI Tyres i CLE Commerce: liczby biznesowe oznaczone w treści jako „dane ARPI” / „dane CLE”; autoryzacja przed publikacją.
